本文来自微信公众号“阿尔法工场”，作者为“Mark”。

如果你恰好是一位新能源产业链的投资者，请务必即时追踪这家来自加拿大的矿业公司：Cobalt 27。

就是它，正试图通过实物囤积方式，垄断电动汽车业发展的重要工业原料——金属钴。

12月8日，Cobalt 27又完成一次大手笔操作，以溢价约10%购入720吨实物金属钴，这直接导致高等级钴价格在次日暴涨10%。

在完成这笔操作后，Cobalt 27的钴库存达到2880吨，以目前的价格计算约合2.3亿美元。

据公开数据，全球钴矿的产量约为11万吨，金属钴现货的年流通量仅为6000-7000吨——也就是说，Cobalt 27手里的钴货值超过全球份额的10%，已经足够影响全球市场价格的走势。

Cobalt 27的总部位于加拿大多伦多，它本来在全球矿业中并不属于太有知名度的角色。正所谓时也命也运也，当该公司的发展轨道对接上在当下最为热门的电动汽车产业后，一切就变得不同了。

该公司前身是加拿大Arak资源有限公司，现在公司名称对应的中文译义就是“钴27”——从公司名字的改变，便不难看出其在全球钴业中的野心。

从2006年至2017年2月，Cobalt 27主要业务是在加拿大收购和勘探钴矿资源，但是处于持续亏损状态。

该公司同时还在非洲刚果开展一些与钴矿出口的工作，但由于刚果政府限制钴矿直接出口，使得其在非洲的业务中断，继而不得不将重点放在加拿大国内钴矿资源的整合上。

今年11月8日，阿尔法工场曾发布过一篇名为《电动车对钴的需求复活了一座“鬼城”》的文章——所描述的便是加拿大矿业死城科伯特重新燃起生机的股市，而该城市的钴矿资源即为Cobalt 27公司控制。

Cobalt 27于今年6月在加拿大完成了IPO，募集资金2亿加元。

通过IPO募资，其拥有了更为充裕的现金用以直接购买钴以及发行股份直接获取钴资源，继而成为一家“持有实物钴，并专注于获得以钴为焦点的现金流、专利权使用费及对含钴矿产的直接权益”的钴业大佬。

目前，Cobalt 27公司合计持有的电钴实物达到2160.9吨，其中1488.30吨为高等级钴，672.60吨为低等级钴。Colbalt 27公司将这些金属钴储存在巴尔的摩、安特卫普、鹿特丹等伦敦金属交易所的特殊仓库中。

为了强化公司对钴价的弹性和风险暴露程度，Cobalt 27还投资了7项钴矿业特许权，这些矿业权还仍处勘探阶段。

据此，未来该公司可获得2%的钴NSR(Net Smelter Return royalty，即冶炼商支付给矿企的价款，再减去运输、冶炼等特定费用后的净收益，但矿业特许权持有人不需承担运营、资本与环保开支)，及Streams FOFR(在初始支付后，可获得优先以特定价格和条款采购所有/部分产出金属的权利)。

从Cobalt 27的资产负债结构来看，该公司的资产主要为收购的钴实物、现金和矿业权协议，除此之外，基本没有其它资产和负债。

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